比亞迪這個品牌最近兩年所取得的成績，我相信各位朋友都是有目共睹，就在不久前公布了5月份品牌銷量，比亞迪所有車型共售出331817輛，同比增長38.13％，目前1-5月累計銷量已經超過127萬輛，同比增長26.80％。如果說按照這個勢頭繼續增長，今年底比亞迪累計銷量會達到什么樣高度？尤其是當你知道比亞迪在下半年還有多款新車要發布，才上市沒多久的秦L不就是很好例子？目前該車和海豹06累計訂單量已超8萬臺，估計還是秦L占比較大一些，就按照5萬來算也稱得上是爆款新品了吧？

 

要說為何如此火爆，價格首先是第一因素，9.98萬起你可以買到一款插電式混合動力的中型車，也就是說不考慮配置和純電續航，最低配車型不是不能選，而這個價位你在合資品牌陣營能買到什么車型？是朗逸、卡羅拉還是思域？它們相比秦L在空間、動力等方面表現又有什么優勢？當然，秦L最主要還是滿足12萬左右預算的用戶需求，畢竟10萬級有秦PLUS，今天我們就以120KM卓越型來和大家聊聊秦L這款車，真要是十三四萬買車選它還是速騰？

 

首先來聊聊動力部分，秦L DM-i在NEDC工況下虧電油耗為2.9L/100km，考慮到秦L DM-i油箱容積為65L，換算下來是輕松超過2000km。所以如果你特別注重油耗，秦L DM-i相比速騰是有著絕對優勢，就算是讓卡羅拉雙擎來也沒戲，要知道新車搭載這款1.5L發動機熱效率達到46.06％，說是量產發動機第一名也不為過，而且第五代DM技術使得電驅系統效率進一步提升，已經達到92％，電池組能量密度也比上一代提升15.9％。

 

 

就在這一組組數據支撐下，秦L DM-i電池容量不算高，可是純電續航里程可以達到120km，發動機排量不算大，可是百公里加速僅需7.5秒，并且這還是一臺中型車。而且我們算了一筆賬，如果咱們沒有家充條件，買這臺車就當成純燃油車型，一年行駛2萬公里的話意味著開秦L DM-i可以比速騰這一類車型省出六七千，等于是一年省出一部高端智能手機，或者是很多人一個月純收入。如果你有家充條件，這個成本還會大大降低，以80％里程用電，20％為油的比例計算，2萬公里一年使用成本約為2000元。

 

 

而且各位也沒必要去擔心這個數據是否真實，秦L DM-i從上市那一刻開始，全網關于該車油耗測試的視頻可謂是鋪天蓋地，諸多媒體按照最真實的駕駛環境和習慣，2000km綜合續航是輕輕松松。這個時候再看尺寸，中型車本就讓它重量更高，4830*1900*1495mm的長寬高和2790mm軸距，或許在同級別不算是大，可依舊是比思域、速騰更能滿足對空間需求，在試駕過程中還能夠得到媲美30萬級轎車的行駛質感，這套混動系統在平順性與靜謐性方面表現同樣得到顯著提升。

 

 

關于配置，如果你打算買一臺高配車型，L2級自動駕駛輔助系統沒有缺席，并線輔助、車道居中保持、遙控泊車、前方碰撞預警這些功能均有提供，足以滿足對安全性的較高要求。而自適應遠近光、感應式雨刷、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風和主駕駛座椅記憶、8喇叭音響、多色氛圍燈也都出現在120KM卓越型，談不上特別豐富可對于價格來說也沒有什么不妥。

 

 

這還沒有介紹設計，如今為顏值買單的年輕用戶不在少數，秦L應該算是整體造型符合主流審美的車型，像前臉部分就是我們熟悉的比亞迪家族語言，龍顏理念再進化，細節上要比漢家族多了幾分動感。來到側身又得益于尺寸優勢，看起來頗為修長協調，雙腰線設計配合略顯溜背的車頂，以及18英寸密輻式輪轂，檔次感比起速騰等車型要略勝一籌。到了尾部還有貫穿式尾燈組和可發光品牌logo，辨識度足夠高還有較強儀式感。

 

 

總結：秦L DM-i注定是一款現象級車型，因為它的產品力與價格都帶來了驚喜，所以這款車不僅會威脅到速騰、思域，連凱美瑞、雅閣也會受到影響，如果說未來該車會在高配車型的舒適性功能應用上多下一些功夫，十三四萬這個價位怕是要被它壟斷了。