2月23日，比亞迪海豚榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為9.98-12.98萬元。新增了302km的入門車型，使得入門價(jià)低于10萬大關(guān)。另外，在去年9月推出50萬紀(jì)念版時(shí)曾一度有傳言升級的獨(dú)立懸掛，在當(dāng)時(shí)并沒有出現(xiàn)，此次榮耀版終于得到落實(shí)，全系改為獨(dú)立四連桿后懸掛。我們一起看看新車的具體變化。

 

 

 

外形方面的主要是變化是新增“亞特蘭蒂斯灰”和“熱浪緋紅”兩款純色車身，這樣一共有6種純色和2種雙色車身，選擇面更豐富。自由版與時(shí)尚版16英寸輪圈升級為五孔花鰭造型，顯得更有活力。

 

車廂內(nèi)部的主要升級點(diǎn)包括：1、全系前排充電孔升級為Type A+C組合，Type-C接口支持60W快充，時(shí)尚版和騎士版的前排手機(jī)無線充電功率升級為50W，搭配主動(dòng)散熱風(fēng)扇，滿足不同型號手機(jī)充電需求，還能及時(shí)降低充電溫度，提高手機(jī)電池使用壽命。2、全系方向盤升級為4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了前后調(diào)節(jié)功能，更容易適應(yīng)不同身高的用戶。3、全系增加后備廂分層蓋板，可與座椅實(shí)現(xiàn)全平對接，空間利用率提升。4、時(shí)尚版及以上車型前排座椅增加座椅通風(fēng)，配合原有座椅加熱功能，無論冬季還是夏季舒適性都能滿足。5、時(shí)尚版及以上車型后排增加隱私玻璃，提升私密性和隔絕日光的能力。

 

 

動(dòng)力性方面，依然采用70kW與130kW兩種電機(jī)，都是前置前驅(qū)。依然以44.9kWh的刀片電池為主，不過此次新增了32.2kWh的刀片電池組，成為新的入門版302km活力版車型，其余車型續(xù)航里程依然是420km和401km，前者顯然是針對以市區(qū)代步的用戶為主。

 

底盤方面算是大升級，全系后懸掛升級后四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，由前奔馳底盤專家漢斯團(tuán)隊(duì)的調(diào)校。車輛在通過左右不等高的顛簸路面時(shí)舒適性將顯著提升。

海豚是比亞迪e平臺3.0的首款車型，采用前置電機(jī)布局，實(shí)現(xiàn)了小尺寸大空間。采用刀片電池、八合一電動(dòng)力總成、寬溫域熱泵系統(tǒng)、電池包冷媒直冷直熱等較為領(lǐng)先的電動(dòng)車技術(shù)，上市兩年多銷量已經(jīng)超過60萬臺，2023年以36.7萬臺的成績蟬聯(lián)A0級市場年度冠軍。

侃弟點(diǎn)評：

去年9月份傳聞海豚將升級后獨(dú)立懸掛，我們當(dāng)時(shí)都信以為真，結(jié)果50萬紀(jì)念版并沒有升級，多少有些失望。這次，2024款榮耀版全系升級，終于得償所愿。302km短續(xù)航版的出現(xiàn)，是否會(huì)影響海鷗的銷量，值得觀察。由于海豚的競爭對手不多，因此主銷的420km車型降價(jià)幅度并不大，只有4000元，主要是配置上有比較實(shí)在的升級。就目前情況看，海豚并沒有很強(qiáng)的對手，銷量會(huì)保持在高位。