比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前說，預(yù)計(jì)今年中國新能源車單月滲透率會(huì)超過50%。不過這話遭到了吉利高管楊學(xué)良的公開反對(duì)。

 

日前，在廣東省委、省政府在深圳召開全省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，作為企業(yè)經(jīng)營者和科技教育界代表發(fā)言，王傳福表示，我國新能源汽車率先打破技術(shù)壁壘，產(chǎn)銷量已連續(xù)9年全球第一，占到全球60%以上比重，比亞迪去年銷售新能源汽車突破302萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)了超過60%，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量第一。

 

沒過幾天，吉利汽車的高管楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)該微博并且寫了如下評(píng)論：“大家也不能只盯著滲透率，如果新能源汽車發(fā)展是賠本賺吆喝，大多數(shù)企業(yè)發(fā)展都不可持續(xù)，也不是啥好現(xiàn)象，還是要向高價(jià)值和好體驗(yàn)要市場(chǎng)。”

 

其實(shí)這里面的矛盾主要在于，楊學(xué)良認(rèn)為不能一味追求表面的銷量和市場(chǎng)份額，而應(yīng)該是看重質(zhì)量，注重可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)久生命力。這主要也是和當(dāng)下車企過度內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)有關(guān)。任何一個(gè)行業(yè)，一個(gè)領(lǐng)域，如果大家主要精力都放在打價(jià)格戰(zhàn)，那肯定是不健康的。如果產(chǎn)品性能品質(zhì)好，用戶體驗(yàn)好，自然就有更高的價(jià)值，應(yīng)該更貴，一分錢一分貨，企業(yè)也能多賺取利潤，從而提升成本，更有實(shí)力和底氣進(jìn)行研發(fā)和技術(shù)突破。

而從王傳福的發(fā)言來看，他的論斷或者說預(yù)測(cè)，主要依據(jù)來自市場(chǎng)數(shù)據(jù)，他說我國新能源汽車從2020年開始，滲透率持續(xù)保持翻倍式增長(zhǎng)，去年全年已達(dá)35%，年底單月更是突破了40%，預(yù)計(jì)今年單月會(huì)超過50%。中國品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的份額也在不斷提升，已經(jīng)從2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽車領(lǐng)域形成了很高認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢(shì)。

 

比亞迪也是近年來在價(jià)格戰(zhàn)方面十分賣力，其當(dāng)家銷量主力秦PLUS，新年開工第一天就降價(jià)， DM-i車型7.98萬起，EV車型10.98萬起，官方還以“電比油低”的話語進(jìn)行宣傳。

那么對(duì)比兩家車企高管的言論，你更贊同哪邊的觀點(diǎn)呢？