寶馬近期在海外正式發布了全新一代的iX3，說實話，新車型改變還是挺大的，雖然再也不是“油改電”車型，但車輛在外觀、內飾方面的爭議卻遠超現款。也正因為如此，許多人反倒開始懷念起了老款“油改電”的寶馬iX3車型來。

聊到老款的寶馬iX3，近期我們從車商處獲悉，老款的寶馬iX3 2024款 領先型，其車價居然已經從40.5萬元下降到了全款裸車都僅需23.69萬元。

該優惠價格來源于網絡二手車商，僅供參考

要知道，之前官降大的時候，新車也還需二十六七萬的價格才能夠買，但現在竟降到了24萬以內，那這對于不少人來說顯然就成為一個不錯的抄底之選了。

從里子來看，寶馬的操控基因在iX3上面并未打折扣，其4746mm的車長和2864mm保證了車輛能擁有不錯的操控性。動力性上，286馬力、400牛·米的后置單電機能爆發出6.8秒的零百加速時間，再加上寶馬出色的底盤調校能力，因此花20多萬買iX3這車，在駕駛感受層面無疑是堪稱上乘水準的。

而在空間表現上，雖然iX3的后排空間不如加長后的寬敞，中間地臺也有隆起，但應付一般的家用需求還是沒問題的。況且，寶馬iX3的座椅挺寬大，這就又能為長途乘坐帶來不錯的舒適性體驗。

至于買電動車大家都擔心的續航，2024款寶馬iX3配的是一塊80度的三元鋰電池，CLTC純電續航540km，百公里電耗15.2kWh。按照日常行駛打7~8折粗略計算，新車至少也能跑380公里以上，所以市區開拿來家用我覺得其實是沒啥問題的。

面子這塊的話，寶馬iX3的外觀和燃油版寶馬X3幾乎沒什么差別，看上去也是最典型的德系寶馬SUV設計風格，屬于公眾認可度和感知能力很強的一套外觀造型。買了開回家去那也絕對是不會丟面，一點都不會讓人覺得你是花20多萬就買了這臺車。

最后在配置方面，寶馬iX3領先型給到了倒車影像、前后倒車雷達、全速自適應巡航、電動后備廂、無鑰匙啟動、自動頭燈、可開啟全景天窗、感應雨刷、真皮方向盤、6揚聲器、熱泵空調以及后排獨立空調等功能。相比于高配的創領型，配置差異并不大，因此性價比其實還是可以的。

總之，如果你想買一臺豪華品牌純電SUV，那么眼下終端優惠完最低僅需23.69萬元的寶馬iX3我覺得還是挺適合去抄底入手的。要知道，燃油版的Q5L，目前優惠完最低可是都還需要24.99萬元的價格才能買，而且新車上牌還需繳納購置稅。那這樣一對比下來，在隔壁寶馬iX3清庫存、最低23.69萬就能全款落地的情況下，孰優孰劣是否也就更一目了然了呢？想買的朋友不妨去當地經銷商具體了解下。