當CEO時，他對中國車企很不友好。

眾所周知他帶領的Stellantis，連個中文名字都懶得取，而且他還公開抱怨合作伙伴東風汽車。

他就是典型的社會達爾文主義者——唐唯實 （Carlos Tavares）。

不知道誰給他取了這個中文名字，但在他和中國汽車的有限交集中，從未“唯實”過，而是以務虛，甚至威脅為主。

但除了這一次——老唐竟然公開預言特斯拉會完蛋，而終結者將是比亞迪。

這讓人驚訝。

近日在接受法國《回聲報》專訪時，老唐直言不諱：“我不確定特斯拉10年后是否還會存在。”

這位剛剛卸任的汽車業大佬毫不留情地指出，特斯拉正被中國領先的電動汽車制造商超越。

在他看來，比亞迪在效率和成本方面優于特斯拉，而馬斯克對特斯拉的投入不足是個致命錯誤。

更驚人的是，他預測馬斯克可能會完全離開汽車行業，轉而專注于人形機器人、SpaceX或人工智能。

老唐到底怎么了？

一種可能是——他寫了一本新書，也許想多賣出幾本書。

某種程度上他的目的達到了。

因為連馬斯克都回應了他的驚人預言——只不過是以諷刺的形式“唐唯實什么都不知道”。

作為Stellantis集團的前掌門人，老唐掌管著包括雪鐵龍、標致、菲亞特在內的十多個汽車品牌，對全球汽車產業的競爭格局了如指掌。

他毫不客氣地批評特斯拉當前的市場估值“高得離譜”。

在他看來，馬斯克將有限的時間分配給特斯拉是一種戰略失誤。

“不能排除馬斯克在某個階段徹底離開汽車行業，”唐唯實在宣傳個人回憶錄期間作出了這一大膽預測。

看來他精通流量之道。

現在的問題是，老唐的預言有沒有依據？

讓我們看看最新數據。

2025年第三季度，特斯拉雖然交付了49.7萬輛車，創下自身紀錄，但凈利潤同比下跌了36.81%。

這種“量增利減”的局面，的確暴露出特斯拉以價換量的尷尬。

而形成鮮明對比的是，比亞迪在營收上已經實現了對特斯拉的反超。

2025年上半年，比亞迪營收達3712.8億元，首次超越特斯拉的2980億元。

更令人印象深刻的是，比亞迪1-9月累計銷量達326萬輛，完成其全年460萬輛目標的71%，展現出強勁的增長勢頭。

看上去，老唐說的有幾分道理。

兩者的競爭早已從中國市場蔓延到全球。

在歐洲這個重要市場，比亞迪的表現已經令人刮目相看。

根據歐洲汽車制造商協會的數據，7月比亞迪在歐洲市場的注冊量比特斯拉高出52.8%。

比亞迪的海外拓展成效顯著，2025年上半年海外收入達1354億元，同比暴增1.3倍。其海外銷量已占總銷量的22%，成為增長的重要支柱。

市場對特斯拉的擔憂并非沒有理由。

特斯拉的美國市場份額已從過去的80%以上驟降至38%，顯示出競爭壓力的加劇。

而比亞迪則持續加大研發投入，2025年上半年研發支出達309億元，增長53%。

其“天神之眼”智能駕駛系統已搭載超過170萬輛車型，日均生成的輔助駕駛數據里程突破1億公里。

特斯拉與比亞迪的這場較量，早已不僅僅是兩家公司的競爭，而是全球新能源汽車產業主導權之爭。

唐唯實的預言或許來得有點晚，但確實反映了一個可能出現的現實。

當比亞迪在營收、銷量等多個關鍵指標上逐步超越特斯拉時，馬斯克是時候重新思考他的戰略了。