10 月 28 日，全球首個搭載高通 SA8775P 艙駕一體方案的量產車型 —— 極狐 全新阿爾法 T5 正式上市。作為北汽極狐的核心技術合作伙伴，卓馭科技以架構革新之力，推動汽車智能從 “艙駕分立” 邁向 “艙駕一體”，真正實現 “架構統一、體驗升級”。此次艙駕一體方案落地，是行業首個基于單芯片艙駕一體方案實現無圖端到端城市NOA，也是卓馭 “量產先鋒”實力的又一印證。

極狐全新阿爾法T5，搭載卓馭慣導雙目™

卓馭慣導雙目™是行業最成熟可靠、量產經驗最豐富的仿生視覺方案。作為極狐全新阿爾法 T5 最核心的輔助駕駛傳感器，卓馭慣導雙目™立體視覺系統像人眼一樣感知三維世界，通過視差獲取深度信息，生成稠密視覺點云，支持任意障礙物檢測和避讓。同時運用了雙目增強OCC算法，在夜晚、下雨等有挑戰性的場景下，都能正確地識別車輛、行人，以及異形障礙物等目標，最大限度保障行車安全。

從 “分立” 到 “一體”，艙駕融合的一次重要實踐

傳統汽車智能采用 “智能座艙 + 智能輔助駕駛” 雙域分立架構，這一模式存在三方面局限：一是硬件獨立部署導致冗余，增加整車制造成本；二是跨域數據傳輸鏈路較長，易出現功能協同延遲，影響用戶操作體驗；三是線束數量多且布局復雜，增加潛在的后期維護難度。

隨著整車EE架構從最初分布式向（跨）域集中式的轉變，卓馭聯合北汽打造的SA8775P 艙駕一體方案，核心突破在于 “單芯片集成艙駕雙系統”：座艙域和智駕域融合到一顆芯片，算力可以通過軟件靈活配置，不需改變硬件設計；雙系統直接交互縮短數據傳輸鏈路，為艙駕之間提供更高的通信帶寬、更低的通信延時，提升艙駕交互體驗；同時艙駕融合還帶來功耗降低、布置空間節省、硬件線束乃至整車成本的優化。

該方案從根源上優化傳統架構局限，為智能汽車量產提供更高效的技術路徑，也為未來艙駕融合創新帶來無限想象和可能。

技術為體驗服務，全場景功能與交互升級

卓馭 8775 艙駕一體方案的多項“技術優勢”，核心目標是提升用戶可感知的功能與交互體驗，最終服務于“用戶價值”提升。

具體體現在三方面：

1、全場景輔助駕駛，中算力平臺城區NOA標桿

極狐 全新阿爾法 T5 支持全場景的智能輔助駕駛功能，覆蓋無圖端到端的城區領航輔助和高速領航輔助、自動泊車輔助、跨層記憶泊車等功能。同時，系統集成 18 項主動安全功能，符合 C-NCAP 五星安全標準，兼具安全性和實用性，讓技術真正服務于日常出行。

2、艙駕聯動交互，短鏈路帶來的響應效率提升

得益于艙駕數據直接交互的優勢，用戶操作響應速度顯著提升：語音指令 “小狐貍 開始泊車” 可調出泊車界面，點擊后車輛自動泊入；輔助駕駛過程中，語音呼喚小狐貍“我要切歌”，多任務并行也能流暢切換；查看 AVM 全景影像，界面渲染與功能切換也全程無卡頓。這種 “極速響應” 的交互體驗，本質是架構優化帶來的效率提升，而非單純的功能疊加。

3、持續進化能力，OTA 持續提升用戶價值

基于量產的傳感器和算力+方案，卓馭后續將通過持續模型和算法升級，讓輔助駕駛系統“常用常新”，持續提升用戶長期價值。

行業量產先鋒， “艙駕一體”再顯技術實力

卓馭此次推出 8775 艙駕一體量產方案，并非偶然突破，而是長期深耕量產賽道的結果：2022 年至2023年，卓馭相繼首發純視覺行泊一體和中算力平臺組合輔助駕駛方案；2024 年9月，行業首發中算力端到端輔助駕駛，在寶駿云海量產上車；2025年，全球首個基于SA8650P平臺的端到端城市領航，在天工系列車型量產上車；2025年8月，率先在大眾IQ.Pilot增強駕駛輔助系統上，實現燃油車陣營中高速領航輔助落地。此次全球首個 8775 艙駕一體方案量產，是卓馭量產征程上的又一重要里程碑。

未來，卓馭將繼續與北汽等優秀合作伙伴一起，深耕架構創新與技術落地，持續推出更高效、更實用、更安全的輔助駕駛解決方案，踐行“為所有人提供安全、輕松出行體驗”的企業使命。