2026年，開年第一炮，或許又將由比亞迪打響。

比亞迪開年首推三款新車，秦L DM-i、秦PLUS DM-i以及宋Pro DM-i。

這三款車看起來沒什么，但是比亞迪一旦降價，那就有看頭了！

1月8日秦系列兩款車型上市，1月10日宋Pro DM-i長續航版本上市，三天內三款車型陸續登場。

通過加推長續航版本，實現續航里程升級，以秦L DM-i為例，新車會搭載26.6kWh電池，CLTC純電續航從128km提升至210km。

尺寸和外觀保持一致，沒有調整。配置升級，比亞迪DiLink 6.0智能座艙系統上車，還有可能搭載天神之眼C高階輔助駕駛系統，支持高速領航和城市領航以及自動泊車等功能。頂配車型還有望搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統。

秦PLUS DM-i也是同理，升級了車機系統，對配置方面進行了微調，主要還是純電續航里程的提升，也升級到了210km。部分車型還將提供前排夾層隔音玻璃作為選裝。

宋Pro DM-i也是相同的策略，長續航版本1月10日上市，純電續航里程改變突出，躋身200km+陣營，并且搭配DiPilot 100（天神之眼C三目版）和第五代DM技術。

比亞迪官方的預告中，可以看到，除了秦PLUS DM-i以及秦L DM-i還有海豹05 DM-i，以及海豹06 DM-i，都會跟上210km的純電續航版，純電續航超一倍，一周一充電，一月一加油不再是口號。

當然這僅僅是比亞迪2026年新品計劃中的冰山一角，也是開胃前菜，比亞迪2026年的新車計劃有10款，除此之外全系車型陸續實現更新，涵蓋范圍廣泛，價格跨度極大。所以說，不管是買什么車，都可以等等比亞迪。

畢竟它現在可是新能源領域的，銷量不得了。

從1到1500萬，需要17年，而從1000萬到1500萬，只用了一年零一個月，這就是中國速度，也是比亞迪速度。

比亞迪作為國產新能源陣營中的代表品牌，奠定著未來汽車的行業技術為先、技術為民的基調。

2025年增速放緩，但比亞迪銷量依舊出色，年交付超450萬輛。雖然看上去家用車領域不似巔峰時刻，但子品牌在高端市場的建樹同樣不容小覷。而且對市場需求的精準把控，極為到位，才能打造海鷗這類爆款。

2024年，比亞迪卷了價格，A級車乃至B級車門檻都被它拉下來至少2萬。2025年，比亞迪卷了技術，全民智駕時代來臨，天神之眼不同方案的標配，以及無人機和超級e平臺、云輦等技術上車……

到了2026年，比亞迪要帶來什么？

2026年比亞迪的動態和重點，其實從這幾款首發的新車型上就能感受到。

首先就是大電池，小油箱+大電池的組合，是目前行業公認未來幾年的發展趨勢，不過十萬級車型中，純電續航基本都在100km上下，鮮有突破到200km的產品。一來是成本限制，二來也有技術水平和續航總里程的權衡，盲目上了續航，電池重量增加，續航里程是否會縮水，這都是需要考量的因素。比亞迪這幾款王牌產品陸續加推長續航車型，正是找準了市場空白和現有痛點，在十萬級別給出超200km的續航，用產品優勢和技術優勢，助力車型突圍。

而且比亞迪還在積極落地半固態電池的落地，半固態刀片電池，純電車型續航有望進入到1000km的時代，并且900V、1000V技術也將陸續進入到王朝、海洋網的車型中，5分鐘實現補能500km。

其次就是輔助駕駛。搭載了天神之眼系統的車型累計已經超過了250萬輛，已經形成極具規模的車云數據庫，真實用車場景+算法組合，實現技術平權的同時，也能提升用車安全性表現，推動行業的智能化進程。2025年年初，比亞迪已經打響了全民智駕的第一槍，2026年比亞迪有望將輔助駕駛系統推向新的時代，

除了對行業的推動和刺激，比亞迪的這幾款產品會不會降價，也預示著后續主品牌和子品牌的走勢和調整方向。

現在需要關注的就是長續航版本的價格，有兩種方案，一是維持不變，也相當于變相降價，還有一種就是價格上展現優勢，不管哪一種都足夠能震撼汽車圈，引起連鎖的價格調整。

包括子品牌，比如騰勢，目前除了D9算一款代表性產品，余下車型都談不上出彩。方程豹鈦7是火了，但是豹系列如何盤活，也是需要思考的問題，所以這次比亞迪三款車的到來，至關重要。