2026年開年首月，6米以上新能源客車市場未能延續(xù)2025年底熱度，呈現(xiàn)出“環(huán)比驟降、同比小幅收縮”的趨勢。

中國客車統(tǒng)計信息網數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，國內重點客車企業(yè)銷售6米以上新能源客車2218輛，環(huán)比下降82.38%，同比下滑28.82%。這與6米以上客車市場整體同比增長5.29%的表現(xiàn)呈現(xiàn)一定反差，反映出新能源客車市場在補貼退坡預期與年底集中交付后，進入階段性“空窗期”。

1月，6米以上新能源客車銷量跌至2000輛級別，較2025年同期減少近900輛，新年伊始，市場熱度明顯降低。

從銷量來看，比亞迪是惟一一家銷量超過400輛的企業(yè)，以442輛的成績位居榜首，與第二名差距拉開174輛。宇通客車緊隨其后，銷量268輛，但與2025年同期779輛相比落差較大。廈門金龍、中通客車銷量同在200量級，分別為260輛和245輛，二者差距僅有15輛，處于膠著狀態(tài)。蘇州金龍、安凱客車銷量則處于200輛以下，分別完成205輛和198輛。其中，安凱客車較2025年同期的74輛凈增124輛，是本月增量最大的企業(yè)。

再從排名來看，與2025年同期相較，比亞迪從第四位升至本月第一位，實現(xiàn)反超。廈門金龍從同期第六位升至本月第三位，同樣表現(xiàn)穩(wěn)健。中通客車從同期第八躍升至本月第四。奇瑞萬達從同期第十來到本月第八。安凱客車則從同期的榜上無名來到本月第六。市場整體排名變化較大。

同比來看，1月Top10“6升4降”。比亞迪、廈門金龍、中通客車、安凱客車、奇瑞萬達、廈門金旅、上海申沃7家企業(yè)跑贏了大盤。由于同期基數(shù)較低，安凱客車漲幅最大，同比增長167.57%，領跑行業(yè)。

環(huán)比方面，由于上月屬于2025年底銷量沖刺階段，市場需求集中釋放，本月行業(yè)整體及多數(shù)企業(yè)環(huán)比均呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。比亞迪環(huán)比降幅為11.78%，是前十企業(yè)中表現(xiàn)相對最為穩(wěn)定的選手。上海申沃是惟一實現(xiàn)環(huán)比正增長的企業(yè)，增幅5.26%，這也與其往期基數(shù)較小息息相關。

市場份額方面，1月，比亞迪占比達到19.93%，接近兩成。宇通客車占比12.08%、廈門金龍占比11.72%、中通客車占比11.05%，三者差距均在1個百分點以內。Top3市占率合計43.73%，較2025年同期下降約5個百分點，市場集中度仍處高位但有所松動。

總體來看，2026年1月，6米以上新能源客車市場表現(xiàn)不及2025年同期，未能實現(xiàn)“開門紅”。受春節(jié)假期及地方補貼政策銜接空窗期影響，2月行業(yè)銷量大概率繼續(xù)低位運行。但在國家“兩新”政策延續(xù)、老舊車輛淘汰窗口打開等利好因素支撐下，2026年新能源客車市場仍存在明顯回溫基礎。此外，GB38031—2025電池新國標將于7月1日正式實施，“不起火、不爆炸”的強制性技術要求也將倒逼一批老舊公交加速退出，同樣將為市場繼續(xù)帶來增量。

2026年新能源客車市場究竟表現(xiàn)如何？商用汽車新聞傳媒將持續(xù)關注并為大家?guī)碜钚碌漠a銷數(shù)據(jù)分析報道。