一場45分鐘的發布會，盡是濃縮的精華，引人深思。在智電賽道上被自主彎道超車的德系車企，如今又找準了新合資時代的節奏，重新煥發活力。

4月8日舉行的“大眾汽車2026年品牌之夜”，開場由科幻作家陳楸帆以理性且深刻的發問開始：“我們如何談論未來？”關于如何在科技突發猛進的時代重塑信任、信賴的問題上，陳楸帆舉了一個能引發共鳴的例子，他的母親在互聯網時代迅速學會制作視頻讓他感到很欣喜，但問題接踵而來，他的母親頻頻與他共享的視頻中夾雜著真真假假。原來，當下不少人都有一個愛分享視頻的母親，至于如何去偽存真，這又是在互聯網時代每個人共同面對的難題。這位科幻作家得出來的結論是：“技術的核心始終是人。在深刻變革的時代，人們開始尋找踏實感。未來是由人們愿意相信的東西構成的。”

這恰是大眾思考未來的角度。四十余年來，大眾汽車在中國遠不只是一個汽車品牌——它是一位值得信賴的伙伴，一種可靠性的象征，更是超過4700萬中國家庭故事中的一員。如今，隨著汽車行業加速轉型，大眾汽車在擁抱未來的同時，也在思考如何始終堅守自我本色，如何對“在中國，為中國”煥新定義。相比產品和科技層面，更難的是思維、戰略等層面的重構與鼎新。當前，大眾正將“在中國，為中國”戰略由理念轉化為現實，全面進入交付階段。

大眾如何“全新以赴”？

大眾汽車今年“品牌之夜”選擇在北京市首鋼園三高爐舉行，自有其用意。作為中國鋼鐵工業里程碑的首鋼園三高爐，如今也是中國工業遺址改造的典范，保留工業肌理的同時，植入現代功能，成為文化地標之一。這在某種程度上與大眾汽車的變革理念不謀而合，通過中國本土創新與德系匠心工藝的有機結合，掀起人本科技新浪潮。

大眾如何“全新以赴”？這體現在清晰、加速推進的產品路線圖之中。2026年，大眾汽車將在中國推出13款全新的新能源車型，涵蓋純電、增程與插混動力形式。至2029年，這一數字將增至30余款，成為大眾汽車品牌歷史上規模最大的新能源產品攻勢。

在品牌之夜上，大眾安徽與眾08、上汽大眾ID. ERA 9X及一汽-大眾ID. AURA序列吹響集結號，品牌轉型已正式拉開帷幕。大眾汽車在持續鞏固自身在燃油車市場領先地位的同時，加速邁向電動化的未來。按計劃，至2027年，大眾汽車新能源車型在整體產品矩陣中的占比將超過一半。

全新的產品命名策略涵蓋純電、增程與插混產品矩陣，統一的“ID.”前綴代表智能設計、產品身份和前瞻科技。差異化的命名賦予了各合資伙伴極為鮮明的個性：ID. 與眾品類聚焦純電產品，演繹張揚個性與先鋒精神的型格，與現代生活和自我表達相得益彰；ID. ERA序列象征大眾汽車的新能源攻勢邁入新紀元，寓意進取與前進；ID. AURA序列則為每一位車主及家庭用戶，營造出溫馨親切的氛圍。

基于清晰的戰略與明確的產品規劃，大眾汽車旗下三家合資公司協同共進，既保持一致的品牌調性，又形成各具有鮮明特色的產品布局，充分滿足用戶多元化的需求。

面向年輕進取人群，大眾安徽的ID. 與眾品類圍繞設計風尚，今年將帶來3款全新與眾車型，打造純電產品陣容，捕捉現代生活的律動。作為該品類首款全尺寸智能純電SUV，與眾08基于純電800伏平臺打造，采用區域控制電子電氣架構，支持超充并能帶來全方位的數字化智能體驗。

汲取城市與商務節奏的靈感，上汽大眾將全面匯聚多種動力形式的完整陣容，涵蓋插混、增程與純電車型，新能源攻勢持續強化，今年將推出6款新能源車型，其中包含4款ID. ERA序列的新車型。作為大眾汽車首款全尺寸增程SUV，ID. ERA 9X采用極富辨識度的現代美學設計，著重打磨舒適體驗、高級質感與先進功能，并搭載EA211黃金增程器與65.2千瓦時容量電池。為滿足日益增長的靈活出行需求，上汽大眾成為首家引入增程車型的合資企業，在城市通勤與遠途出行之間實現平衡，續航安心，性能從容。

一汽-大眾則圍繞中國家庭需求為用戶提供豐富的產品選擇。無論是成熟可靠的燃油車、智能均衡的新一代插混車型，還是智慧升級的純電新品，每個家庭都能找到適合他們日常出行的不同動力選擇。2026年，一汽-大眾將推出4款新能源車型，其中包括兩款來自ID. AURA序列的新能源車型。將于4月24日登陸北京車展的ID. AURA首款車型T6，被定義為德系智電新王牌，為大眾汽車開啟智能互聯出行新篇章。

同一大眾，不同個性，大眾三家合資公司“全新以赴”，在設計、智能和動力系統方面為用戶帶來了各具特色的選擇。每一款新產品均以獨特的設計融合“大眾人本科技”理念，堅守用戶至上的核心，同時又讓科技在觸手可及之處盡其所用，這一切始終秉承大眾汽車安全、品質與可靠的黃金標準，讓科技直觀方便、可靠耐用，經得起時間的考驗。

德系發動戰略反攻

近年來，自主品牌憑借電動化、智能化強勢崛起，在三電、智駕等技術與產品上的更新迭代節奏明顯比合資品牌快。即使是曾坐在中國車市頭把交椅的大眾，其燃油車基本盤也逐漸被蠶食，新能源賽道則難以突破。以大眾為首的德系在中國車市占比呈現下滑走勢，從2019年的超過24%，下滑至2025年的15.4%。

當前，合資品牌集體承壓，從過去的市場主導者淪為全面退守的追趕者。作為合資品牌的最強陣營，以大眾為首的德系在今年全面打響反擊戰，德系在華市占比有回暖的跡象，今年1月、2月分別為19.8%和18.2%，按業內估計，今年第一季約為17%-18%。德系車的短期回暖，與燃油車回暖密不可分。但德系車要強勢回歸，勢必要在智電賽道上“全新以赴”，尤其是在當前美以伊沖突引發油價上漲的情況下，以及燃油車變得更不確定、智電汽車變得更確定的趨勢下。

大眾汽車除了以靈活多元的動力方案滿足瞬息萬變的中國市場需求，還加快智能化步伐，并深度融入中國的科技生態，通過匯聚全球工程優勢與本土創新力量，將先進技術轉化為新出行體驗。從堅實的技術底座大眾云架構，到帶來自然、安心駕駛體驗的行云智行，再到營造體貼、直觀車內氛圍的云棲智艙，大眾汽車通過多項核心技術深度融合協同，在每一款新車型上始終堅持以用戶體驗來衡量技術，打造無縫流暢的用戶體驗：更智能的駕駛輔助、軟件賦能的駕乘感受、直觀易用的人機交互以及功能持續迭代的在線升級。

為了加快電動化、智能化，大眾汽車通過大眾汽車（中國）科技有限公司，將源自中國的洞察轉化為直觀可靠的技術成果。作為大眾汽車在德國以外規模最大的研發中心，大眾汽車（中國）科技有限公司不僅是“在中國，為中國”戰略的核心載體，更是支撐品牌踐行人本科技創新、打造值得信賴的產品與可靠日常出行體驗的堅實基礎。

這一位于合肥的樞紐匯聚3000余名專家，總投資約35億歐元，覆蓋開發平臺架構、電池系統、軟件整合與整車驗證等領域。大眾汽車正快速推進本土核心創新項目，加速新能源與智能網聯汽車的研發進程，至多將新產品上市周期縮短至24個月。除了自研，大眾汽車還與中國本土企業進行深度合作，例如與小鵬汽車合作迅速補齊智能化短板，與眾08正是“大小合作”的結晶。

“始終大眾”是大眾汽車在新能源與智能轉型期的核心品牌主張，變的是技術與形態，不變的是大眾本色。大眾黃金標準承載著品牌堅定不移的核心基因，無論技術如何迭代演進，安全、品質和可靠始終是大眾汽車不容妥協的立身之本。

消費者究竟是選擇科技創新，還是選擇品牌背書？大眾正在努力通過德系匠造×本土創新為消費者提供第三種選擇。不過，這一求解方式不止是大眾采用，德系的寶馬、奔馳以及日系的豐田、日產等傳統車企巨頭也皆采取類似的方法。在新一輪價值戰中，大眾有機會成為德系乃至合資品牌的“智電之王”，但是短時間內很難在智電賽道上超越自主品牌的創新速度，況且自主品牌在繼續構筑智電技術代差優勢的同時也在不斷提升品牌力。中國車市“智電之王”的角逐愈演愈烈。

點評

大眾汽車將中國本土創新與德系匠心工藝有機結合，在電動化、智能化領域掀起人本科技的浪潮。以大眾為首的德系在機械功底以及品牌底蘊等方面占有優勢，但亟待盡快克服軟件弱、轉型慢、成本高等短板，而自主三電強、智能快、性價比高、迭代猛，但品牌力有待提升。目前，各方皆加快取長補短，殊途同歸，比拼的是科技創新的能力、重構信任的能力以及為用戶提供更高價值的能力等綜合實力。