2026年1月16日，福特宣布2026款福特烈馬正式上市，共推出6款配置車型，售價區間保持不變，仍為29.98-39.98萬元。

越野配置上，2026款福特烈馬全系標配540°越野透明底盤，提供H.O.S.S. 3.0賽級懸架系統，配備FOX 2.5''內路旁通氮減，提供原廠35英寸大腳車輪和原廠可斷開防傾桿。并且新款烈馬還支持G.O.A.T.全地形智能管理系統，提供7大駕駛模式，支持透明底盤聯動。

與此同時，新車終端疊加置換補貼，綜合優惠最高可達1.5萬元，實現了“降價增配”的市場策略。

但作為越野市場中有著純正越野血統、現在又加配不加價的硬派SUV，福特烈馬這份厚道的升級，卻未能獲得市場的認可。

數據顯示，2026年3月份，福特烈馬的銷量為296輛，相比2026年2月份的銷量272輛，增長24輛，不過相比2025年3月份的銷量741輛，卻同比下滑60.05%。

當然，從銷量表現上能夠看到，福特烈馬的問題，并不是簡簡單單的“價格問題”，而是產品定位、技術路線、用戶需求、以及市場趨勢的脫節。

一方面，作為江鈴與福特在國內乘用車業務轉型的重磅產品，其在一定程度上考慮到了中國市場用戶的需求。不過，烈馬所具備的性能、成本以及越野和家庭之間很難找到更合適的平衡點，所以導致福特烈馬在是市場上的認可度并不高。

另一方面，中國硬派越野車市場增量迅速，方盒子造型的產品在市場中的選擇非常多，除了燃油版車型之外，新能源方盒子車型也成為不少用戶的買車意向。即便是福特烈馬具備不錯的機械素質，但市場中有比福特烈馬更具產品力的產品，比如方程豹豹5，以及坦克400 Hi4-T技術，無論是動力、油耗、智能化、電動化等方面，都是擁有傳統動力系統的福特烈馬所給不了的。

寫在文末

可以看出，在當下的中國越野市場，僅靠情懷與傳統硬實力已經無法滿足市場的需求。尤其是在用戶主導市場的今天，即使再經典的車型，也難逃被市場邊緣化的命運。