當(dāng)年20+萬的合資中型車，如今都是靠著大優(yōu)惠爭奪市場，最低的只要10萬出頭，對于消費者而言，這是難得的好事。這一期我們就簡單地來看看，有哪三款國際品質(zhì)的中級轎車可以購買！

別克君威

千禧年前后，別克君威（Buick Regal）作為美式豪華的代表，在上海達(dá)成了國產(chǎn)，吸引了不少那些年剛剛富起來的新興人群購買，20年后的今天，它以10.69萬元的起售價，也刷新了我們對傳統(tǒng)中級車的看法。

當(dāng)然，如今如此便宜的價格，是建立在車型已經(jīng)“非常成熟”的基礎(chǔ)上，它屬于已經(jīng)退場的通用歐洲Epsilon II平臺開發(fā)而來的產(chǎn)品，操控性能可謂好評，當(dāng)前在售的車型有1.5T四缸（169Ps）與2.0T四缸（237Ps）兩種選擇，尾標(biāo)以25T與28T呈現(xiàn)，而且還可選裝GS套件，運動風(fēng)味拉滿。

從配置上看，君威可以算是“盡心盡職”，相信會吸引到不少老司機的喜愛，比如定速巡航、LED大燈組、支持CarPlay/CarLife的車機、前排座椅電動調(diào)節(jié)+加熱、自動空調(diào)等功能，都是全系標(biāo)配。

豐田凱美瑞

作為廣汽豐田的“老將”，凱美瑞的形象可以說是越來越年輕，現(xiàn)在我在路面上遇到，都愿意多看幾眼。如今它的線下價格來到了多少呢？廠家優(yōu)惠為3萬元，置換補貼3000元，不考慮置換首購新車的還，純?nèi)加偷?.0升自吸是14.18萬元起，省油又好開的2.0升混動版是14.98萬元起，動力絲滑暢快的2.5升混動版則是19.28萬起，價格相比最低位是略有上漲，但依舊有性價比。

混動可以說是豐田的殺手锏，在凱美瑞上，它有2.0升混動（197Ps）與2.5升混動（230Ps）兩種混合動力可供選擇，百公里油耗僅需4.2升-4.5升左右，做到了輕快又省錢，而且不同于同價位的純電動車型，它幾年后的保值率也不會太低。

凱美瑞可以說是中型車的銷量擔(dān)當(dāng)，是2025年燃油中型車銷量第二，如果你想購買，正如上文所述，16.18萬元的2.0HSE（2.0升混合動力）運動Lite版會是性價比較高的選擇。

起亞K5

沒想到吧，起亞在國內(nèi)還活得很舒暢，憑借著全球化的“新能源+出口”戰(zhàn)略，悅達(dá)起亞在去年11月，已經(jīng)達(dá)成了50萬輛的出口，而起亞在國內(nèi)全年累計銷量達(dá)253,964輛，同比增長2.3%，所以說它不僅成功地在國內(nèi)“活下去”，還活得滋潤。

作為起亞的中級車，國產(chǎn)化的起亞K5軸距進(jìn)行了加長，以適應(yīng)國人的使用喜好，如今它的價格已經(jīng)來到了11.38萬元起售，國際化品質(zhì)，買它也會很安心。

起亞K5共提供了兩種動力，分別是1.5T四缸（170Ps）+7速干式雙離合與2.0T四缸（240Ps）+8速手自一體，這兩款動力都是現(xiàn)代集團(tuán)的新一代力作，即便是純?nèi)加蛯傩裕伎梢該碛休^為省錢的日常支出。

豐富的配置一直是韓系車的亮點所在，在起亞K5身上也有所呈現(xiàn)，真皮方向盤、電動座椅帶加熱、JBL音響系統(tǒng)、自動空調(diào)、L2級駕駛輔助功能，都在中高配車型上有所配備，比如說我推薦的2.0T 尊貴版，15萬左右就能有。

總結(jié)

如今中級車市場已經(jīng)是“卷到?jīng)]邊”，以品質(zhì)為長的合資車，在一些“看不到”的地方，還是頗為用心，而且現(xiàn)在買這三款基本無需等車，近期內(nèi)存也在飛速漲價，往后有可能影響到車價，所以今年買車趁早。大家喜歡哪款車，歡迎來評論區(qū)留言！